圖為太舊高速改擴建工程開工儀式現(xiàn)場。
黃河新聞網(wǎng)訊（記者張旭）太行通衢，舊貌新顏！9月28日，G20青銀高速舊關（晉冀界）至太原段改擴建工程（太舊高速改擴建工程）開工儀式在太舊陽泉服務區(qū)舉行。記者從現(xiàn)場獲悉，該工程主線采用雙向八車道高速公路標準建設，建成后將在未來極大提升通行效率。
太舊高速作為山西省第一條高速公路，于1996年建成通車，是山西最重要的東西交通干線和最繁忙的交通運輸通道，為促進全省經(jīng)濟社會發(fā)展發(fā)揮了巨大作用，成為山西省改革開放和轉(zhuǎn)型發(fā)展的開放路、希望路、致富路。受限于當時規(guī)范標準、財力條件、地形條件以及施工條件，太舊高速公路修建技術標準較低，目前的道路標準難以滿足交通量、社會發(fā)展水平、道路服務水平、交通安全等方面需求。
此次改擴建項目總投資187.368億元，建設工期4年。改擴建路線全長101.062公里，工程起點位于陽泉市平定縣舊關村（晉冀省界），與青銀高速河北石家莊至冀晉界段改擴建工程終點相接，途經(jīng)陽泉、晉中2市3縣區(qū)10個鄉(xiāng)鎮(zhèn)56個村莊，終點位于晉中市壽陽縣南燕竹鎮(zhèn)蔡莊。全線采用改線新建、分離增建、局部拼寬模式建設。其中，整體式路基長74.343公里（占比73.56%），分離式路基長26.719公里；全線共有橋梁15584.4米/65座，隧道4886米/6座，互通式立交8處；設服務區(qū)2處，匝道收費站6處。
據(jù)項目負責人介紹，改造工程首推新型結構組合。即結合改擴建項目重型交通為主的基礎情況，在省內(nèi)首次設計“混凝土防撞護欄+聲屏障”的結構形式，將傳統(tǒng)聲屏障所采用的混凝土基礎優(yōu)化為混凝土防撞護欄，在有效提升道路行車安全系數(shù)的同時顯著降低工程造價。
記者了解到，目前，太舊高速日交通量為38690輛次。改擴建完成后，2028年，預計日交通量為54035輛次；2046年，預測日交通量72838輛次?！敖Y合當前通行量以及全省路網(wǎng)布局，由原來雙向四車道改擴建為雙向八車道后，預計在未來很長一段時間內(nèi)，完全可以滿足日常通行，通往京津冀地區(qū)會更加順暢?！鄙轿鹘豢靥f高速公路改擴建項目有限公司黨支部副書記、總經(jīng)理王小龍說。
太舊高速公路改擴建工程屬國家重點公路建設項目。該路段實施擴容改造，對完善國家高速公路網(wǎng)，強化我省對外運輸通道，推動與周邊省份聯(lián)動發(fā)展具有重要意義。
